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以物流功能为对象的成本控制

发布日期:2019-10-14 作者: 点击:

物流运作是一个复杂的过程。根据物流成本的各种构成分类可知其耗费了各种不同分类标准下的物流作业,形成不同形态的物流成本。物流总成本是各种物流作业成本的控制界限的参照标准,而对各项物流作业成本进行控制又是控制总体物流成本的基础。因此,对物流成本的控制既要从整体上控制,使其在目标范围内,又要对各种形态的物流作业成本进行控制。对整体物流成本所采取的控制措施一般来说主要与物流成本控制的基础密切相关,是相对大范围的控制;而对各种具体形态的物流成本要结合其特性来控制,针对不同的物流成本形态作业,所采取的控制措施也必然不同。

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以物流功能为对象的成本控制

从物流功能的实现看,物流运作过程其实就是运输、包装、存储、装卸、流通加工、信息处理等物流功能的综合反映,因此物流成本就是各功能成本的总和,相互之间具有如下关系式:

LC=TC+ SC+ PC+ LUC+ AC+ LIC+ DC

式中:LC为物流总成本(logistics cost) , TC为运输成本(transportation cost), SC为库存成本(storage cost) , PC为包装成本(packaging cost) , LUC为装卸搬运成本(loading andunloading cost), AC为流通加工成本(assembling cost), LIC为物流信息成本(logistics information cost), DC为配送成本(distribution cost)。

根据上式可知。按功能分散物流成本。物流成本包括运输成本、库存成本等。在物流成本的控制过程中,既要把实际发生的物流总成本控制在设定目标范围以内,又要按功能分散物流总成本,对每项功能成本进行控制。

在企业的物流活动中,物流的运作需要综合运输、库存、包装等功能才能产生物流效益。要对企业的物流成本进行控制就必须对物流的各功能活动进行控制,这是控制物流总成本的基础,但这并不意味着物流成本的控制必须使各功能活动的成本满足最小化目标。由于各物流功能之间存在效益悖反效应,所以物流成本的控制应是在控制总量最小化、物流质量满足需要的条件下的各功能成本最小化,而不是把各功能肢解后在各局部优化了事。一般来说,运输、库存是物流过程的主要环节,而其他功能是物流过程的辅助环节,但这并不是说,装卸搬运、包装等功能成本控制退居次要位置,运输、库存、包装等功能之间具有极强的内在联系,并相互融合,分开后各功能的作用就要打折扣甚至无效。因此在对物流成本进行控制时,不仅要控制其他功能自身的成本,更要考虑其他功能对运输成本、库存成本的影响,在此基础上控制企业的运输成本、库存成本、配送成本和物流信息处理成本等。


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